Lengan Taper
deskripsi produk
Katrol sabuk berputar secara horizontal, jadi apa yang dibutuhkan untuk menahannya dan menjaganya agar tidak jatuh.Katrol sabuk dan poros dihubungkan dengan kunci, dan katrol lengan lancip standar Palocean Eropa jauh lebih nyaman.Apa prinsip kerja katrol lengan lancip?
Lubang di mana selongsong lancip dan katrol cocok setengah sisi, dan dua lubang cahaya pada selongsong lancip dan dua lubang berulir pada katrol masing-masing membentuk lubang lengkap, dan lubang berulir pada selongsong lancip membentuk lubang lengkap dengan lubang cahaya pada katrol.
Selama perakitan, dua sekrup dipasang pada dua lubang berulir katrol, dan saat sekrup dikencangkan terus menerus di lubang berulir pada katrol, aksi ulir mendorong sekrup ke ujung kecil lubang meruncing pada katrol, sementara dua lubang cahaya pada selongsong tirus tidak sepenuhnya dikerjakan, sehingga ketika kepala sekrup menempel di bagian bawah lubang cahaya, gaya ditransfer ke selongsong tirus, dan selongsong tirus bergerak relatif terhadap katrol ke arah ujung kecil dari lubang puli yang meruncing.Pada saat ini, karena lancip, selongsong lancip terus-menerus dibungkus rapat di sekitar poros, dan poros bekerja pada selongsong lancip, dan kemudian pada katrol.Dengan cara ini, katrol, selongsong lancip, dan poros disatukan dengan erat.
Prinsip bekerja
Lubang di mana selongsong lancip dan katrol cocok satu sama lain adalah setengah sisi, dan dua lubang ringan pada selongsong lancip dan dua lubang berulir pada katrol masing-masing membentuk lubang lengkap, dan satu lubang berulir pada selongsong lancip dan satu lubang lampu pada katrol membentuk lubang yang lengkap.Selama perakitan, dua sekrup dipasang pada dua lubang berulir katrol, dan saat sekrup dikencangkan terus menerus di lubang berulir pada katrol, aksi ulir mendorong sekrup ke ujung kecil lubang meruncing pada katrol, sementara dua lubang cahaya pada selongsong tirus tidak sepenuhnya dikerjakan, sehingga ketika kepala sekrup menempel di bagian bawah lubang cahaya, gaya ditransfer ke selongsong tirus, dan selongsong tirus bergerak relatif terhadap katrol ke arah ujung kecil dari lubang puli yang meruncing.Pada saat ini, karena lancip, selongsong lancip terus-menerus dibungkus rapat di sekitar poros, dan poros bekerja pada selongsong lancip, dan kemudian pada katrol.Dengan cara ini, katrol, selongsong lancip, dan poros disatukan dengan erat.
Sebaliknya, saat membongkar, sekrup yang ditarik dari lubang berulir katrol diletakkan di lubang berulir selongsong kerucut, dan dalam proses pengetatan, sekrup bergerak ke arah ujung kecil lubang kerucut dari katrol, dan ketika kepala sekrup menempel di bagian bawah lubang cahaya katrol, gaya dipindahkan ke katrol, dan kemudian katrol bergerak menuju ujung kecil lubang kerucut katrol relatif terhadap lengan kerucut , sehingga katrol dan selongsong kerucut terpisah satu sama lain.Dan selongsong kerucut juga dipisahkan dari poros karena kehilangan kekuatan pengikat dari lubang kerucut katrol, ditambah sedikit elastisitas pemulihan kebulatannya sendiri.
Ketika selongsong lancip menghubungkan katrol ke poros, kecocokan interferensi terbentuk.Lubang selongsong lancip dikunci ke poros, dan melalui kunci itulah torsi dan gaya ditransmisikan.Meskipun tidak ada sambungan kunci antara taper sleeve dan pulley, tekanan positif ada pada permukaan sambungan, dan gesekan yang dihasilkan mentransmisikan torsi dan gaya.
detail
Lengan lancip adalah kopling transmisi mekanis yang sangat umum, lengan lancip dapat digunakan secara luas dengan katrol, sproket, roda gigi dan bagian lain dan sambungan poros, lengan lancip dapat menghadirkan akurasi pemusatan tinggi untuk bagian transmisi, struktur kompak, pemasangan mudah dan keuntungan lainnya, mengikuti Eifit kepada semua orang tentang klasifikasi dan karakteristik aplikasi lengan lancip!
Selongsong tirus digabungkan dengan kompresi permukaan berbentuk kerucut, sehingga permukaan bagian dalam selongsong lancip dan poros, dan permukaan luar dan hub kopling menghasilkan gaya penjepitan di antara keduanya, dengan mengandalkan tekanan kombinasi antara selongsong lancip dan lengan mesin (terkadang ada alur pasak pada lengan tirus) dan gesekan yang dihasilkan untuk mengirimkan torsi, sehingga mewujudkan kopling antara mesin dan poros.
Taper bush untuk bagian transmisi umumnya lebih besar dari 1:20 lancip, banyak digunakan dalam struktur transmisi, seperti roda gigi, puli, sproket, puli timing, dll., Dalam aplikasi praktis seringkali perlu dibongkar, seperti pemasangan roda gigi penggantian.Selongsong lancip untuk bagian struktural tidak langsung digunakan untuk penggerak sabuk, penggerak rantai, bagian penggerak roda gigi, tetapi selongsong lancip dalam struktur transmisi daya.Kemiringan selongsong tirus untuk bagian struktural umumnya tidak lebih besar dari 1:20, dan digunakan pada struktur yang memerlukan akurasi pemusatan tinggi dan umumnya tidak perlu dibongkar saat digunakan.
Fitur menggunakan busing meruncing untuk katrol sabuk
①Akurasi pemusatan tinggi dan akurasi slewing yang lebih baik.
②Bagian dapat dengan mudah bergerak pada poros sebelum mengunci dan memposisikan, dan setelah mengunci, itu setara dengan penyesuaian interferensi.
③ Distribusi beban seragam, tanpa posisi bahu dan tidak mudah terjadi lompatan aksial.
④Mudah dipasang, dibongkar dan diganti, mengurangi biaya perawatan.
⑤ Struktur kompak, dapat dihubungkan ke bahan yang tidak dapat dilas, seperti sambungan dengan bagian aluminium.
⑥Bagian lengan tirus distandarisasi dan diproduksi dengan biaya rendah.
